9月7日，相关人员和车辆聚集在俄罗斯雅罗斯拉夫尔州空难事故现场附近。
莫斯科时间7日下午4时左右，一架雅克-42(Yak-42)型客机在俄罗斯雅罗斯拉夫尔州坠毁，目前消息已知至少44人死亡，2人生还。
俄新网报道指，飞机在距离俄首都莫斯科约250公里处的雅罗斯拉夫尔附近地区坠毁，44人遇难。遇难者中包括8名机组人员。
据悉，飞机起飞后不久起火，坠落在距离机场大约1公里的伏尔加河中。一名警方消息人士说：“在伏尔加河中发现了乘客遗体，飞机机身部分脱落”。
据称，这架飞机上搭载着雅罗斯拉夫尔的“火车头”(Lokomotiv Yaroslavl)冰球队队员，原本飞机将搭载他们飞往明斯克，参加比赛。冰球队中的成员有的来自德国，有的来自瑞典，以及斯洛伐克。
俄西北联邦区交通侦查管理局新闻处代表向俄新社透露，2人在此次飞机失事中生还，此前，美联社援引当局消息说，至少有1人生还，但受伤。
侦查机关人员、心理专家和司法医疗专家已赶赴事发地点。
俄罗斯总统梅德韦杰夫对这起坠机事故遇难者及其家属表达哀悼与同情。其新闻秘书称，梅德韦杰夫将前往坠机地点视察。
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雅克洛夫设计局以雅克-40为蓝本加以放大，设计出比Yak-40机身更长，但同样拥有T型尾翼和三台发动机的一百席客机。第一架主翼后略角为11度的雅克-42原型机在1975年3月首飞，而第二架原型机和量产机决定采用了23度的后略翼为主翼。[1] 雅克-42初期型在1980年加入苏联民航，并开始局部汰换图-134客 机。大约一年后，便推出了首款衍生型号雅克-42ML。基本规格和用于内陆航班上的雅克-42相同，只是飞机客舱的内装方面比较舒适。然而，由于尾翼设计 不良，雅克-42在苏联民航服役初期便发生了数次意外，使苏联民航一度勒令其Yak-42机队停飞，并对飞机的设计进行检讨。在全部出厂的飞机经过改装 后，在1985年前后重新投入服务。
1988年推出Yak-42D，拥有较高的净重、以及比较先进的航电设备，D型的满载航程并有2200公里，飞机客舱的内部亦比原型佳。在1989年开始至2002年停产为止，Yak-42D是生产线上唯一的量产型号。
在1991年苏联解体时，俄罗斯和乌克兰的各大航空工业设计局集团都一度加上符合西方规格的航电、发动机和其它配套系统，让产品可以更客易取得西方的适航认证，以比西方同级产品更为吸引的价钱出口以赚取外汇。在1997年和1998年， 并分别推出了Yak-42D-100和Yak-142两款配备西方系统的Yak-42衍生型号。Yak-42D-100沿用了Yak-42D的机体和D- 36发动机，航电采用美国的产品，但自动导航系统则沿用俄罗斯的系统。Yak-142是对飞机的整体设计和结构作出改动，使其配备美制数码航电系统的 Yak-142拥有整个家族中最高的航程，达2790公里。但两者都未能吸引外国订单，使雅克洛夫设计局于2002年中止开发。