T-50的最大技术亮点在于矢量推力技术
俄罗斯五代机的最大技术亮点在于矢量推力技术。一项发动机控制技术对于现代战机的重要性到底有多大，许多人并不清楚。要真正了解T-50超强的机动性能，还必须从超机动的基本原理说起。
与三代机的高机动不同，所谓超机动指的是现代战机在大迎角小速度范围内，借助于矢量推力等直接力的控制，在空气动力微乎其微的情况下，通过直接改变飞机纵轴的指向来实现大角速度的机动。而三代机的机动其实是借助于速度所形成的空气动力，通过向心力改变飞机轨迹。在五代机的超机动过程中，轨迹的变化可以很小，甚至几乎静止在原地，但机头指向的变化却瞬时完成，这与三代机的超临界机动从原理上已经完全不同。
像苏-27等三代机完成的眼镜蛇机动、钟形机动、尾冲机动，其机头的向上运动依然是空气动力在起作用，其中飞行员操控的贡献其实很小，因此超临界机动严格意义上讲并不是操控型机动，而是一种自发的可预期的机动，这与超机动完全是由主动控制完成的原理截然不同。
就像当年一些人对三代机高机动性的实战意义存在质疑一样，今天依然有人对五代机超机动的战术意义表示怀疑。其实，超机动对于中等速度以上速度区间的机动性贡献并不明显，其意义在于，当飞机进入小速度区间时，超机动确保了飞机的灵活性与安全性。而近距空战打成大迎角小速度的可能性是存在的，一旦失去了速度优势，如果没有超机动能力，飞机几乎就成了一个靶子，此时超机动性能的优劣就至关重要了。
而对于超视距攻击而言，超机动提供的优越的机头指向能力，对导弹锁定和攻击包线的扩展意义重大，在发现即击毁的现代空战中，谁能首先锁定目标就意味着空战的胜利，从这个意义上讲超机动不仅不是花拳绣腿，而是必杀秘籍。俄罗斯在超机动领域的技术优势，从某种意义上讲是弥补了T-50隐身技术的不足。
俄罗斯人在矢量推力技术的探索中，没有因袭美国人的技术模式，他们独辟蹊径采用了喷口转向技术。这些成熟的矢量推力技术在新版苏-35和T-50上的成功运用，所形成的机动性优势令人震惊。可以说世界上还没有第二个国家，能够像俄罗斯一样如此熟练地掌握矢量推力与飞发一体化控制技术。
俄罗斯五代机T-50除了在矢量推力技术上一枝独秀外，其气动外形设计也保持了苏霍伊公司的传统优势。与F-22战机隐身优先的理念不同，T-50所体现的是气动性能优先的设计理念，其机身更薄，翼载荷更小，因此，它的速度特性、机动特性一定会优于F-22。
从隐身的角度看，T-50在外形设计上似乎存在明显的缺憾，但俄罗斯人会利用其擅长的等离子技术加以弥补。而一旦AL-41发动机的性能和可靠性达到设计指标，其超音速巡航能力应该不在话下。因此综合分析，从技术上看T-50与F-22各有千秋，分别体现了两国的技术优势，特别是在超机动能力这一块，美国人想要超越俄罗斯，短时间内似乎难以实现。
T-50按时列装应该不是问题
俄罗斯官方承诺在2015年实现T-50首装，如果解决了AL-41发动机的技术问题，顺利列装应该不是问题，尽管它的首飞才刚刚过去3年。这是因为T-50在气动外形和飞控系统方面采用了大量的成熟技术，所要解决的是技术融合方面的问题，总的工程试飞周期5年完成是有可能的。
但我认为，T-50未来最大的变数不是首装会拖延多久，而是这款飞机总的采购量会有多少。如果T-50也像美国的F-22那样，只有200架～300架的采购规模，其成本将是俄罗斯难以承受的。
从1992年以来，俄罗斯军机的换代窗口一直冻结着，随着老旧苏-27与米格-29的淘汰，T-50的采购规模应该不小。但问题是俄罗斯不可能在未来全面装备隐身飞机，由于没有像F-35这样的高低搭配性战机，如果俄罗斯全面更换T-50，形成未来单机型大面积列装的局面，那将是灾难性的。
另外，从俄罗斯的国力来看，大面积装备T-50是难以承受的，如果没有外贸出口，T-50要形成超过500架以上的生产数量还是比较困难的。我们可以看到，随着中国五代机的迅速发展，中、美、俄三国竞争外来军机出口市场的格局已经初见端倪，T-50能否凭借其技术、成本优势获得外贸上的成功，现在还难以预料。
总之，T-50未来的命运还充满变数，而随着无人机、临近空间飞行器的迅速发展，五代机的军事运用空间到底有多大，还是一个未知数。(徐勇凌)