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资料图：印度版五代机FGFA就是双座版苏霍伊T.50
据俄罗斯军事观察网9月9日报道，俄罗斯和印度从2007年开始联合设计FGFA第五代歼击机，主要目的是根据印度军方的意愿制造俄空军五代机T-50的出口版。去年冬天印度媒体报道了相关消息，指出印度空军对此项目的个别方面有一些意见，对前景战机的一系列性能不能符合他们的要求而感到担忧。今年9月初类似消息再次出现，英国《简氏防务周刊》披露称，印度空军再次对俄印FGFA联合项目提出意见。
英国媒体援引印度国防部消息人士的话报道称，俄印FGFA联合项目的一系列特点不能满足印度军方的要求，这也是印方提出意见的原因。据称，不能让以印度空军为代表的用户感到满意的方面主要是AL-41F1涡喷发动机、机载雷达、隐身能力和武器挂载系统。另外，印度军方再次对研发项目完成期限推迟表示担忧。应当说，暂时还不清楚，这种前景歼击机的具体哪些性能参数不能令印度空军满意。简氏记者也没能得到印度空军和印度斯坦航空有限公司(HAL)对此消息的评论。
印方此前已经在今年春季说出了自己的意见，主要涉及项目时间和成本。对于这些意见，俄罗斯飞机制造商回应指出，联合研发工作正在展开，没有严重困难，所有问题都将在最短时间内解决。后来有消息称，印度对前景项目提出了新意见，印军方对FGFA飞机使用特点，印方参与份额减少，俄方拒绝提供某些技术资料等有负面看法。此外，据称俄罗斯飞机制造商至今没有向印度同行通报今年6月俄军T-50歼击机试验样机着火的原因。
项目成本上升让印度军方特别担心。根据最初计划，印度预计耗费大约100-110亿美元研制FGFA歼击机。从2007年以来至今，印方项目计算成本已经增加了大约10亿美元。其中一个后果就是订购计划发生变化，飞机采购数量大幅削减。根据最新计划，这种第五代战斗机的采购数量将不会是先前计划的220 架，而是不超过130-150架。而且，印方还在考虑放弃45-50架双座型教练版FGFA飞机的可能性。
印度国防部对项目成本上涨和研发的飞机性能不足表示担心。与此同时，印度飞机制造商也表示了自己的担忧。事实上，在2007年项目初期，印度斯坦航空有限公司必须完成所有项目工作的25%。根据最近数据，到今天为止，HAL的参与份额已经降至13%。印度公司将只能供应一些电子系统，几乎所有机载设备的主要部件都将由俄罗斯企业生产。这种项目特点，以及印度参与份额可能进一步降低，都引起了HAL公司的忧虑和不满。
简氏报道称，此前对联合项目的各种特点提出意见的印度方面，近期已经收到俄罗斯同行的解释。比如，令印方不满的AL-41F1发动机只是临时解决方案，今后将会有性能更好的新发动机取而代之。FGFA歼击机的新发动机已经开始研制，现有的AL-41F1只用于飞机首批次测试阶段。至于机载有源相控阵天线雷达，还会继续研发和改进，到飞机开始批量生产之时，雷达系统的性能将会达到印方要求的水平。
如上所述，印度军方已经不是第一次表达自己对前景歼击机项目的不满。去年年底和今年春天，印度空军已经讨论了FGFA项目是否符合军方预期的问题。从这些讨论中可以得出一定的结论，大致内容不久前已由印度国防部消息人士再次向《简氏防务周刊》披露。目前FGFA项目有几个存在争议的特点，可能无法让新型歼击机的初始用户平静地履行自己的现有条约义务，无法耐心等待飞机的出现。
印度空军司令部的担心不无依据。事实上，目前FGFA项目正处于非常早期的阶段，发现了大量“儿科疾病”，因此需要投入更多的精力、时间和资金。第五代新型歼击机首次试飞时间不会早于末世纪10年代末(2019年)，这在一定程度上可以说明该项目现在的研发程度。
随着研发项目的进展和计划使用的飞机组件的不断完善，除了项目成本增加之外，让印方不安的所有因素可能都将消失。第五代歼击机的研制，哪怕是以现有飞机为基础，也是极其复杂而昂贵的任务，需要投入大量资金。
值得注意的是，近期印度官方人士和匿名消息人士对FGFA项目的意见，可能还有政治背景。在俄罗斯飞机制造商帮助下，印度近年来已经能够实施本国航空工业的现代化，开始研制国产第五代歼击机。根据最新报道，AMCA“先进中型战机”的试验样机应当在本世纪20年代初首飞。虽然AMCA在一系列性能上明显不如T-50和FGFA，但是它由印度工程师自主研制的“血统”可能会对军方的最终决定产生重大影响。